Orang super kaya China siap untuk mendorong penjualan kapal pesiar mewah

HONGKONG – Dengan garis-garis ramping dan modern serta hasil akhir yang dipoles, kedua kapal pesiar yang dibangun oleh galangan kapal Samuel Wong cocok di antara istana terapung bernilai jutaan dolar yang ditambatkan di klub kapal pesiar Hong Kong yang ramai.

Di atas kapal, bola disko, sistem karaoke, dan pencahayaan beraksen biru neon terang di tempat tinggal adalah petunjuk bahwa kapal tersebut ditujukan untuk pasar pertumbuhan terbaru industri kapal pesiar mewah: orang Cina yang kaya.

Produsen kapal pesiar berharap mereka akan menjadi yang terbaru untuk mendapatkan keuntungan dari ledakan ekonomi China, yang menciptakan kelas taipan kaya yang terus berkembang yang menginginkan gaya hidup mewah. Orang China yang kaya sudah diketahui menghabiskan banyak uang untuk membeli apartemen mewah, label desainer seperti Louis Vuitton, dan mobil mewah seperti Porsche dan Rolls-Royce.

“Orang-orang di China akan membeli rumah terlebih dahulu. Kemudian mobil. Kemudian langkah selanjutnya adalah industri kapal pesiar,” kata Wong penuh harap pada pameran kapal baru-baru ini di Hong Kong. Galangan kapal milik keluarganya di Zhuhai, di seberang perbatasan dari Makau di China daratan, telah membangun perikanan dan rumah perahu selama 40 tahun.

Dua tahun lalu ia berkembang menjadi kapal pesiar mewah di bawah merek Accelera, nama yang dipilih karena suaranya yang samar-samar Eropa. Ini menggambarkan tren baru lainnya: perusahaan China berekspansi ke pembuatan kapal kelas atas, bidang yang secara tradisional didominasi oleh orang Amerika dan Eropa. Namun yang menguntungkan Wong adalah pajak impor yang tinggi untuk yacht asing, bagian dari strategi China untuk membantu perusahaan di berbagai industri berkembang menjadi pesaing global.

Sekitar 20 perusahaan di China, termasuk 11 yang didukung oleh investasi asing, memproduksi superyachts, yang beberapa orang definisikan memiliki panjang lebih dari 24 meter (80 kaki). Kingship Marine yang berbasis di Hong Kong sedang membangun kapal setinggi 144 kaki di galangan kapalnya di Zhongshan di provinsi Guangdong selatan China. Perusahaan belum menemukan pembeli untuk kapal senilai $27 juta, yang terbesar akan dibangun di China, tetapi direktur pelaksana Roger Liang yakin tidak akan ada kekurangan minat.

China “sama seperti Rusia lima tahun lalu. Tiba-tiba Rusia menjadi pemain yang sangat penting, jadi itu bisa terjadi pada China,” katanya merujuk pada miliarder seperti Roman Abramovich, yang memiliki setidaknya tiga kapal pesiar.

Perusahaan kapal pesiar melaporkan bahwa penjualan China mulai meningkat dua tahun lalu, meningkatkan kemungkinan bahwa sebagian dibeli dengan uang stimulus yang dialihkan secara tidak benar dan pinjaman bank yang membanjiri perekonomian sebagai bagian dari upaya pemerintah untuk mencegah krisis keuangan tahun 2008. Namun, para ahli pelayaran mengatakan banyak juga yang dibeli oleh pengusaha muda yang telah meraup untung dengan membawa perusahaan mereka ke publik.

Industri kapal pesiar China masih dalam masa pertumbuhan, tetapi pemerintah daerah mengharapkan ekspansi yang cepat.

Kota Tianjin sedang membangun pelabuhan kapal pesiar senilai 9 miliar yuan ($1,4 miliar) yang akan menjadi pelabuhan kapal pesiar terbesar di negara itu, dengan 750 tempat berlabuh untuk menampung kapal pesiar mewah sepanjang 295 kaki (90 meter), menurut sebuah laporan di surat kabar China Daily.

Sedangkan Pulau Hainan di pesisir selatan diposisikan sebagai Chinese Riviera. Qingdao, Xiamen, dan pelabuhan lain di sepanjang garis pantai China sepanjang 14.500 kilometer (9.000 mil) juga sedang dikembangkan untuk menarik kerumunan yachting.

Tidak ada kekurangan orang Cina kaya yang punya uang untuk membeli kapal motor mewah, hobi yang terkenal mahal. China memiliki 875.000 jutawan dan hampir setengah dari mereka ingin membeli kapal, menurut survei tahun lalu oleh Hurun Report, versi China dari Daftar Orang Kaya Forbes.

Ada banyak ruang untuk pertumbuhan, dengan sekitar 1.300 yacht pribadi di China, menurut angka yang dikutip oleh media pemerintah. Di AS, pasar berperahu pesiar terbesar di dunia, terdapat 17 juta kapal rekreasi milik pribadi, menurut publikasi industri International Boating Industry.

Namun, beberapa penggemar berlayar skeptis, mengatakan China masih harus menempuh jalan panjang sebelum dapat menyaingi habitat alami superyacht di Mediterania atau Karibia.

Salah satu masalahnya adalah peraturan yang tidak jelas yang bervariasi dari satu provinsi ke provinsi lainnya. Beberapa kota memiliki aturan tentang kepemilikan kapal dan bagaimana dan di mana mereka dapat dioperasikan, sementara yang lain tidak. Hal ini mempersulit pelaut untuk melakukan pelayaran yang lebih lama.

Infrastruktur pelayaran yang buruk juga menjadi masalah, dengan staf berpengalaman yang relatif sedikit di sejumlah kecil marina, beberapa di antaranya terletak di tengah kawasan industri.

Sementara itu, kapal impor dikenakan bea masuk paling sedikit 43 persen dibanding kapal produksi lokal sekitar 15 persen. Beberapa pakar kapal pesiar percaya bahwa pemerintah China menggunakan pajak tersebut untuk membantu mengembangkan industri bangunan kapal pesiar yang masih muda di negara tersebut.

“Orang Cina benar-benar ingin mengendalikannya, ke titik di mana mungkin industri mereka sendiri telah berkembang ke tingkat di mana mereka dapat mengelolanya sendiri,” kata Bart Kimman, yang menjalankan perusahaan manajemen kapal pesiar di Hong Kong.

Untuk menghindari birokrasi, pemilik yacht China membeli dan mendaftarkan kapal di Hong Kong, wilayah administrasi khusus China dengan sistem hukum terpisah.

Albert Wu, manajer umum Gold Coast Yacht and Country Club, mengatakan peningkatan jumlah dari 220 tempat berlabuhnya ditempati oleh kapal milik China dari daratan.

Tugas yang kaku tampaknya tidak menghalangi orang Cina yang sadar status untuk membeli kapal dari pembuat kapal Amerika dan Eropa yang sudah mapan.

Frankie Chan, yang melakukan perjalanan dari Beijing bersama bosnya untuk mengunjungi pertunjukan tersebut, bermaksud membeli lima kapal Sunseeker buatan Inggris.

Chan adalah wakil presiden Oursjia, yang menyewakan mobil mewah dan furnitur mewah kepada 500.000 pelanggan di 60 kota di seluruh China. Sekitar 10 persen dari mereka meminta yacht mewah.

Pasangan itu sedang memeriksa dua sepatu setinggi 60 kaki yang akan dikirimkan perusahaan mereka, termasuk model Predator hitam ramping yang harganya sekitar 20 juta dolar Hong Kong ($2,6 juta). Mereka juga berencana untuk membeli tiga lainnya yang panjangnya setidaknya 90 kaki, dan dilengkapi dengan televisi layar datar, lemari es ukuran penuh, dan pintu “garasi” belakang untuk menyimpan perahu kecil, jet ski, dan mainan lainnya.

Chan dan bosnya berencana melakukan perjalanan ke Italia pada bulan Mei nanti untuk mencari lebih banyak kapal untuk dibeli. Akhirnya, mereka menginginkan armada 50 kapal pesiar dari berbagai merek yang berbasis di marina di seluruh China.

“Anda tidak bisa membandingkan dengan kapal Eropa. Jika Anda berbicara tentang kapal kelas atas, kapal Eropa adalah yang terbaik,” kata Chan.

Gordon Hui, direktur pelaksana Sunseeker Asia Ltd., mengatakan hingga dua tahun lalu hampir tidak ada penjualan ke pelanggan China. Sejak itu, dia telah menjual sekitar 25 kapal ke pelanggan China dan pasar sekarang menyumbang 8 hingga 10 persen dari produksi tahunan perusahaan sekitar 200 yacht per tahun.

Galangan kapal Cina berharap untuk bersaing dengan saingan asing mereka dengan menurunkan harga. Perusahaan Wong menjual tiga yacht dengan merek Accelera, termasuk 98-footer yang dijual seharga HK$38 juta ($4,9 juta). Wong menganggap itu seperempat dari biaya model Amerika atau Eropa yang sebanding. Perusahaan melengkapi kapalnya dengan generator impor dan peralatan lainnya, tetapi mendapat keuntungan dari biaya tenaga kerja yang lebih rendah di galangan kapalnya di Zhuhai, tepat di seberang perbatasan dari Makau.

Wong menjual sekitar 10 kapal, termasuk satu kepada bos perusahaan dari China yang membayar depositnya sejumlah juta dolar Hong Kong secara tunai.

“Kami tidak bisa menghitungnya dengan cepat, jadi kami harus pergi dan membeli mesin hitung uang tunai,” katanya.